Inntalautobahn gehörte für eine Stunde den Radlern

Fridays For Future veranstaltete am Freitagnachmittag eine Raddemo in Innsbruck, nach einem Urteil des Verwaltungsgerichtshofs durfte die Demo erstmals nach einer Bürgerversammlung des Transitforums im Jahr 2012 wieder über die Autobahn führen. Diese wurde im Zuge der Veranstaltung für mehrere Stunden gesperrt, der Verkehr wurde über die Brennerautobahn und die Anschlussstelle Zenzenhof umgeleitet.

Bevor sich die rund 2.500 Teilnehmer der Raddemo vor dem Innsbrucker Landestheater auf ihre Fahrt über die Inntalautobahn machten, ließen die Organisator:innen von Fridays For Future die Teilnehmenden wissen, weshalb man die Veranstaltung organisiert hatte. "Wir fordern den Ausbaustopp von neuen Straßenbauprojekten, das Argument, dass durch neue Straßen der Verkehr entlastet wird, hat sich als falsch erwiesen. Mehr Straßen führen nur zu mehr Verkehr", so Jonas Hoyer von Fridays for Future. Außerdem brauche es eine sozial gerechte Verkehrswende, hin zu besserem Fuß-, Rad- und Bahnverkehr. Letztere solle auch im Güterverkehr mehr zum Einsatz kommen. „Aktuell sind nur 27 Prozent der Güter und Waren, die über den Brenner transportiert werden, mit der Bahn unterwegs. Wir wollen eine Entlastung der Bevölkerung, in puncto Lärm und Schadstoffe,“ führt Hoyer im Gespräch mit Dolomitenstadt weiter aus.

Den überwiegenden Teil der Demonstrierenden bildeten Privatpersonen, die aus unterschiedlichsten Gründen zur Demo kamen. So erzählt Josef Trippolt beispielsweise, dass er mit der Radinfrastruktur in Tirol unzufrieden sei. „Wir hatten zwar die Rad-WM hier, davon ist aber wenig übrig geblieben. Wir Tiroler sind, was das angeht, Hinterwäldler. Man kommt hier von A nach B kaum über einen Radweg, egal ob in Tirol oder speziell in Innsbruck. Mir sind Radwege wichtig und deshalb bin ich heute hier. Tirol sollte sich ein Vorbild an anderen Bundesländern nehmen, wo es viel besser ausgebaute Radwege gibt“, so Trippolt.

„Wir sind gekommen, um ein Zeichen zu setzen, dass sich im Verkehr etwas ändern muss. Das hier ist die einzige Möglichkeit, die wir haben, um aufzuzeigen, dass die Politik schneller handeln muss“, erklärte Veronika aus Kematen. Sie war extra nach Innsbruck geradelt, um zusammen mit ihrer Tochter für ihre Anliegen einzutreten.

Den Ausbau von erneuerbaren Energien und des öffentlichen Verkehrs forderte eine weitere Teilnehmerin. „Wir wissen, dass wir etwas tun müssen, um den Klimawandel einzudämmen. Für die heimischen Gletscher ist es zwar schon zu spät, aber in anderen Regionen der Welt ist das noch nicht so. Wenn alle Gletscher schmelzen, steigt auch der Meeresspiegel und das wird uns alle beeinflussen“, so die Teilnehmerin, die diese auf wissenschaftlichen Erkenntnissen basierenden Fakten auch plakativ auf ihrem Fahrrad zur Schau stellte.

Während der Raddemo schlossen sich immer mehr Passant:innen dem Demonstrationszug an. Die Polizei sprach am Ende von rund 2.000 Teilnehmenden, während die Veranstalter 3.000 Personen zählten. Für diese ging es nach der Fahrt durch die Innsbrucker Innenstadt, schließlich auf die Inntalautobahn. Diese war von der Polizei vorsorglich schon zwei Stunden vor der Ankunft der Radfahrer:innen gesperrt und der Autobahnverkehr über die A13 umgeleitet worden.

Am Kreisverkehr hatte sich ein einzelner Demonstrant mit einem Schild positioniert, auf dem er seinen Unmut gegen die Raddemo kundtat. Im Gespräch mit Dolomitenstadt erklärte er, dass er zwar auch für Klimaschutz sei, die Blockade der Autobahn gehe ihm als Lkw-Fahrer aus der Region aber zu weit. „Ich finde das zu extrem, von den Protesten werden doch ständig die Arbeitenden getroffen und nicht die Politik“, so der Demonstrant, der erklärte, dass er wisse, dass sein Plakat provokant sei.

Nach einigen hundert Metern auf der Autobahn wurde der Demonstrationszug vor dem Bergiseltunnel über eine Serviceausfahrt wieder von der Autobahn geleitet. Am Innsbrucker Südring führte die Demo teilweise zu längeren Stillständen, während einige Personen ihren Unmut über den Stillstand nicht mit der Presse teilen wollten, nahmen andere die Gelegenheit wahr, um die Raddemo auf ihrem Smartphone festzuhalten. Andere nahmen sich auch die Zeit, um mit Dolomitenstadt über den unfreiwilligen Stopp und die Autobahnblockade zu sprechen.

Die Demo auf der Inntalautobahn ist die erste seit 12 Jahren. Tatsächlich haben Autobahnblockaden in Tirol aber eine lange Tradition. Fritz Gurgiser, der Obmann des Transitforums Tirol, zeichnete zwischen 1988 und 2012 mehrere Male dafür verantwortlich, dass der Verkehr auf Tirols Autobahnen stillgelegt war. 40 Stunden waren es 1988 in Schönberg auf der A13. Bei seiner letzten Bürgerversammlung im Jahr 2012 war der Verkehr auf der A12 für insgesamt 12 Stunden blockiert.

Mit der Raddemo am Freitag will Gurgiser die von ihm initiierten Versammlungen auf der Autobahn nicht verglichen wissen. Er sieht mit der Demonstration der Fridays-for-Future-Bewegung eine Grundregel verletzt, wie er im Telefonat mit Dolomitenstadt erklärt: „Wer Veränderung will, der muss die Bevölkerung mitnehmen. Die Zielsetzung einfach Aufmerksamkeit erregen zu wollen, ist für uns zu wenig“, so Gurgiser.

Da er sich aber seit den 80ern für die heutige und nächste Generation engagiere, wolle er die Jungen aber selbst die Erfahrung machen lassen, was sich nach so einer Art von Demonstration verändere. Er selbst plane bereits wieder für die nächste Aktion auf der B179 in Reutte, dabei wolle er aber erst einen Sachbefund, was zu tun sei, um den Transit einzudämmen und dies im Anschluss bei den Behörden konsequent einfordern.