Verkehrschaos: Zeit, einen Gang hochzuschalten!

Wie wär es mit einer Einbahn Lösung durch Lienz über die Amlacher u. Tristacher Straße, an gewissen Tagen. Oder LKW Durchfahrts Verbote, ausgenommen LZ Kennzeichen. So wie es durch Tirol gemacht wird das man mit Deutschen Kennzeichen die Autobahn nicht verlassen darf.

Leider gehört diese unsere Gemeinde n i c h t zu den Tempo 30 Gemeinden; der Verkehrsausschuß versteht sich nach wie vor(so wie immer halt)als Anwalt der auto-Lobby und tut alles dafür(auch wenn s nit viel is, weil sie s eh nit da packn); und somit staunen und stauen wir weiter über den Klimawandel; der Verein der Raser(vulgo Öamtc)hält auch nit viel von Tempobeschränkung, immerhin sind die, die sich f r e i e Fahrt wünschen, damit bestens bedient! Solala, oder?

Super Beitrag! Was viele leider immer wieder vergessen ist, dass wir in Osttirol vom LKW Verkehr auch abhängig sind und der Transitverkehr sich nicht einfach so reduzieren lässt. Wer daran glaubt, ist meiner Meinung nach ein Träumer. Unsere Nachbarn in Südtirol haben verstanden, dass der schnellste Weg zur Entlastung eine Umfahrung der Dörfer ist. Man denke an Sillian als auch Lienz, wie wohl man sich im Zentrum dieser wieder fühlen würde, wenn man nicht mehr vom Durchzugsverkehr belastet werden würde. Leider sind wir Osttiroler aber meist gegen Neues und beschweren uns lieber über den Ist-Zustand, als eine Lösung zu suchen und diese auch umzusetzen. In Mittewald hats ja auch funktioniert! Mal schauen, wie viele Jahrzehnte es noch dauert, bis man diese Situation auch in Sillian erkennt.

Sehr guter Kommentar von Roman Wagner! Gut auf den Punkt gebracht! Dem ist nichts hinzuzufügen!

schon irgendwie fatal, aber gelinde gesagt auch luschtig: jeder rennt dem binnenmarkt hinterher, wirtschaftswachsum ist angesagt, gewinnzahlen und gehälter müssen passen, denn wohlstand und reichtum ist oberste lebenspriorität. es wird produziert, gekauft und verschmissen - auf teufel komm raus! umwelt- und naturschutz wird immer zur sparte der anderen, er wird dann praktisch, wenn es um den transitverkehr zur verteilung der produzierten und begehrten güter geht. wahrscheinlich auch deshalb, weil er stinkt und böse staus zur ausübung der eigenen freiheit vor allem der mobilität geht. sonderbar, das ego unserer spezies, die dann herzerfreut für die prompte, über tausende kilometer herangekarrte warenlieferung im paket oder in den verkaufsregalen applaudiert ohne nachzudenken, ob sie das wirklich alles braucht.

Warum gibt es den Direktzug nicht mehr weil die Italienische Statsbahn eine sehr saftige Gebühr aufbrummen würde das ist ein Grund warum es keinen Zug von Lienz nach Innsbruck gibt. Ausserdem würde der Zug nur einmal am Tag fahren statt Viermal wie der Bus Linie 960X. Ich bin auch nicht glücklich das der Bus noch mit Diesel betrieben wird ich wäre für einen Alternativen Antrieb wie Baterie Elektrisches Fahrzeug oder hier Brennstoffzelle was ist beim Bus besser als beim Zug es gibt die Haltestelle Chirurgie Klinik beim Bus was beim Zug nicht gibt hier muss Extra entweder in den Stadtbus in ein Taxi gestiegen werden oder Zufluss gehen zur Chirurgie Klinik das sollte man auch bedenken vileicht wäre es rine tolle Idee Bus und Zug zubetreiben finde ich aber wie gesagt dabe der Bus solle auf einem Alternativen Antrieb Umgestellt sein finde ich

....und wenns Regal im Supermarkt leer ist fängt man zu denken an......

Unsere rote Elisabeth sitzt im Landtag an der Tiroler Macht. Mal schauen, wann sie reagiert, wahrscheinlich halt eh erst, wenn dann Lienz zugestaut durch den ital. oder deutschen Frächterwahnsinn im Verkehr erstickt. Und ich wette, es wird so kommen, denn man konnte diese Ausweichroute ja nicht früher erkennen und dagegen was unternehmen.... 🧐

Alleine das Foto spricht schon Bände. Da stehen zwei LKWs aus den Osttiroler Schottergruben. Der Gutteil des Verkehrs im Talboden ist hausgemacht, weil alle fahren bis zum Geht-nicht-mehr. Das und der Baustellenverkehr hat nix mit dem Transit zu tun. Und zum Transit: Woher glaubt ihr kommen die Bäder, Solaranlagen, Fliesen, Elektroteile usw her, die unsere Handwerker einbauen? Woher kommen die Zutaten für die Schnittenproduktion in Heinfels? Wieviele Holzschnitzeltransporte hat Osttirol 2022 in die Welt geschickt? Zaubert der Liebherr seine Bauteile einfach so her oder werden Kühlschränke in den Export gebeamt? Woher kommen die Blumen in den Gärtnereien? Baut der Pontiller seine Autos selber? Wie kommen die Treibstoffe nach Osttirol? Arbeitet man im Eventmanagement neuerdings mit der Bahnverladung? Die Ziel Quellverkehr Diskussion ist völlig daneben in einem Mini Bezirk, der fast vollständig von Lieferungen von aussen abhängig ist. Wir wollen den rumänischen LKW aufhalten, der zum Senfter nach Innichen fährt? Damit er dann noch viel weitere Wege fährt und noch mehr Dreck erzeugt? Dann wäre nach dieser Weltsicht auch für die Osttiroler Holzschnitzel in Nikolsdorf Endstation, im Drautal wär das dann zu verbietender Tiroler Transit. Sich als armes Transit-Opfer darzustellen und dann dem Floriani Gedanken (sollens woanders fahren) nachzuhängen ist inhaltsleeres BlaBla. Zum Schluss: Den Südtirolern kann man einiges vorwerfen, aber nicht, dass sie konsequent den SchwerVerkehr aus den Dörfern geholt haben.

Gratuliere Roman, ausgezeichnete Analyse! Leider, oder wahrscheinlich kostet es das politische Establishment lediglich ein Achselzucken...

Und die Osttiroler müssen weiterhin in stinkigen Dieselbussen nach und von Innsbruck s t a u e n

Als es noch Ökopunkte gab, hat man den Transit noch halbwegs im Griff gehabt. Aber die haben ja zum wohler des Wirtschaftswachstum abgeschafft werden müssen.

Solange die Felbertauernstrasse in Deutschland fleßig Werbung schaltet für " den schnellen Weg in den Süden" wird sich am ständig zunehmenden Transitverkehr durch Osttirol wohl kaum etwas ändern! Gibts eigentlich noch andere Urlaubsregionen, die für mehr Transitverkehr werben? Wohl kaum. Ja, ich weiß, die Felbertauernstraßen AG hat nichts mit dem Touristenverband zu tun, die Felbertauernstraßen AG braucht Einnahmen und Gewinne, die dann wie verteilt werden?

Wir haben jetzt gerade eine Olympiade. Ich habe eher Sorge vor den olympischen Spielen! Andererseits kann ich dem Ganzen echt etwas abgewinnen! Wollte mich unlängst auf die B100 kleben, aber da war leider kein Platz zwischen den ganzen Autos. Ein LKWfahrer hat mir angeboten, dass er etwas zurücksetzt damit ich mich gut hinsetzen kann, denn er müsste eh eine Pause machen! Die B100 ist im Sommer eh ein Parkplatz hane ich ihm gesagt und habe dann ein Schild aufgestellt, dass man bei uns auch mit Park-App bezahlen kann, denn sonst suchst du bei der Brauerei echt ewig nach einem Automaten. Bald wird es heißen: Felbertauernstraße - stauen statt staunen!

Leitartikel wie diesen sollte man nicht nur unter "Meinung" rubrizieren. Sie helfen, die Vorhersehbarkeit von Katastrophen nach deren Eintreten nicht als Rückschaufehler abzutun.

Na wummmmmm..!! Der zweite klare und ungeschminkte Kommentar des dolomitenstadt.at-Teams in einer Woche! Bravo und Danke!

Hier werden zwei Dinge vermischt. Die Zukunft des Planeten ist nicht abhängig davon, ob es zu viel Transitverkehr gibt. Bei der gigantischen Zunahme des Transitverkehrs muß man den Politikern ein Totalversagen zuordnen. Jahrzehntelang wurde nichts dagegen unternommen. Im Gegenteil, die Produktion an den billigsten Standorten und nicht dort, wo die Produkte benötigt werden, wurde massiv ausgebaut. Der Transport kostet ja nichts, könnte man glauben. Die Bahn, die von den Steuerzahlern subventioniert wird, hat keinen Leistungsanreiz, das Geld fließt ohnehin. Krasses Beispiel für Versagen bei der Bahn ist der Transport von Bahngütern und Passagieren auf der Strasse. Langstreckenverbindungen, wie Autoreisezüge, werden aufgelassen oder so überteuert, daß sie unattraktiv werden. Die Speisewagen gibt es nicht mehr, das Angebot war sowieso zuletzt nur mehr schrecklich. Die Bahnstrecken sind immer noch nicht auf ein europaweit einheitliches System gebracht. Zwar gibt es Loks, die mit verschiedenen Spannungen fertig werden, aber dadurch werden die einfach zu teuer. Hochgeschwindigkeitslangstrecken gibt es nicht. Und am Beispiel Brennerbasistunnel sieht man das Totalversagen am deutlichsten. Ende des Tunnels in Innsbruck ststt in München, keine Zulaufstrecken und viel zu spät gebaut.

Man (damit meine ich unsere Politiker und Behörden) nur ein FAHRVERBOT für LKW (z.B ab 3,5 to) ausgenommen natürlich Ziel- und Quellverkehr) auf unseren Bundesstrassen (B100, B107, B108) in Osttirol verordnen und der SPUCK und das ewige gejammere hat ein ENDE. Was ist da so SCHWER bitte??????

Der Kanzler sprach: Österreich ist ein Autoland ... die Industrie lächelt, die Funktionäre applaudieren, das Volk atmet auf und ...