Lienz: Wie gefährlich sind Bikepark und Galitzenklamm?

Mit der Kletterwelt in der Galitzenklamm und dem Bikepark auf dem Hochstein erfreuen sich zwei Freizeiteinrichtungen in Lienz seit Jahren wachsender Beliebtheit. Im Bikepark verzeichnen die Bergbahnen seit seiner Eröffnung vor drei Jahren wachsende Frequenz und in der Galitzenklamm wird das Angebot an Klettersteigen kontinuierlich ausgebaut.

Gelegentlich landen diese beiden Freizeitattraktionen aber auch in den Tagesmeldungen und zwar dann, wenn ein Hubschrauber abhebt um Verletzte zu bergen. Wir sind deshalb der Frage auf den Grund gegangen, wie gefährlich diese Outdoor-Sportangebote im Lienzer Becken wirklich sind und haben mit dem Ortsstellenleiter der Lienzer Bergrettung, Thomas Zimmermann gesprochen.

Dieser sieht die Lage eher entspannt und lobt vor allem das Sicherheitskonzept des Bikeparks am Hochstein: „Da wüsste ich nicht, was die Betreiber besser machen könnten.“ Mit Betreibern meint er den Verein „Ride free Osttirol“ und die Lienzer Bergbahnen. Die Zusammenarbeit mit diesen Playern funktioniere tadellos: „Wir Bergretter werden in alle Entscheidungen eingebunden.“

Zimmermann nennt auch die aktuellen Einsatzzahlen. In der laufenden Saison kam es in der Galitzenklamm und im Bikepark bisher zu jeweils vier Bergrettungseinsätzen. Am Hochstein flog dabei drei Mal der Hubschrauber an, in der Klamm bis dato ein einziges Mal. Zum Vergleich: Im letzten Jahr rückte die Bergrettung zu 13 Einsätzen an den Biketrails aus und neun Mal ging es in die Galitzenklamm – jeweils vier Einsätze davon mit Hubschrauber.

Werner Frömel, vom TVBO als Verantwortlicher in der Galitzenklamm eingesetzt, präzisiert: „Bei den vier Unfällen in dieser Saison gab es nur in einem Fall einen Sturz ins Seil“. Bei den anderen drei Einsätzen waren Selbstüberschätzung oder Erschöpfung Grund für den Notruf.

Immer wieder stellen sich Beobachter die Frage, ob die teuren Hubschraubereinsätze unverzichtbar sind. Für den Hochstein gibt es darauf eine klare Antwort von Bergretter Zimmermann: „Wird in der Alarmierung eine akute Verletzung angegeben, fordern wir immer einen Rettungshubschrauber an.“ Der Grund dafür sei, dass der Peter Sagan-Trail – wo alle vier Einsätze des heurigen Jahres hinführten – für die Bergretter schwer erreichbar ist: „Hier würden bis zu 45 Minuten vergehen, ehe wir beim Verletzten sind.“

Deshalb setzt der Hubschrauber zuerst einen Notarzt beim Verletzten ab und fliegt dann die Bergretter vom Gribelehof mittels Tau nach oben. Diese bringen den Verunfallten dann an eine passende Stelle, wo dann wiederum der Hubschrauber wartet. Zimmermann: „Das klappt optimal, wir waren letztens in 17 Minuten vor Ort.“

Doch sind die Trails am Hochstein generell zu gefährlich? „Es ist nicht unsere Aufgabe, den Bikepark zu kritisieren. Uns ist nicht aufgefallen, dass dort etwas grob fahrlässig ist. Die Trails wurden ja vom Land so abgenommen“, betont Zimmermann. Der Leiter der Lienzer Bergbahnen, Mario Tölderer, schlägt in dieselbe Kerbe: „Man sollte schon auch bedenken, dass es sich hier immer noch um eine Extremsportart handelt. Das Angebot wird immer beliebter und wo viel los ist, passieren logischerweise auch mehr Unfälle. Wir haben aber Guides und Einschulungen, die die Leute nur in Anspruch nehmen brauchen.“

Die Zahl der Unfälle stellt Tölderer den Frequenzzahlen gegenüber: „Das Land Tirol hat an beiden Trails eine Messstelle installiert. 2019 verzeichneten wir auf dem Sagan- und dem Lakata-Trail insgesamt 21.536 Fahrten. Dabei gab es 13 Einsätze der Bergrettung.“ Trotz Corona rechne man heuer mit noch mehr Fahrten am Hochstein. Bis Mitte Juli fuhren bereits 13.000 Biker über die Trails auf dem Lienzer Hausberg. Die Bergrettung rückte, wie erwähnt, vier Mal an.

Eine, zuletzt vermehrt diskutierte, Altersgrenze lehnen Tölderer und Zimmermann ab. Letzterer plädiert auch an die Verantwortung der Eltern und stellt klar: „Hier fährt jeder freiwillig hinunter.“  Zimmermann kennt den Trail aus eigener Erfahrung: „Als größte Gefahr sehe ich dort die Geschwindigkeit. Letztes Jahr meinte ein kleiner Bursche zu mir ‚fahr zur Seite Opa, du bist zu langsam‘“.

Als weitere Gefahrenquelle bringt Tölderer Vandalismus ins Spiel: „Im letzten Jahr und auch heuer wurden immer wieder Glasscherben auf den Strecken verteilt und teilweise sogar in die Kurven gesteckt.“ Weil sich diese Vorfälle häufen, glaubt der Bergbahn-Vorstand nicht an Zufall. Sein Team säubert die Trails regelmäßig.

Um Anfänger besser auf die Trails vorzubereiten, wurde in den letzten Wochen ein neuer, dritter Trail auf dem Hochstein errichtet. Die sogenannte „Blue Line“ soll die Zahl der Unfälle weiter senken und Ungeübte besser an die Sportart heranführen.

Auch in der Galitzenklamm versucht man, Fehleinschätzungen des eigenen Könnens entgegenzuwirken. Die Klettersteige sind grundsätzlich so gestaltet, dass ungeübte Kletterer schon beim Einstieg an einem für sie zu schwierigen Steig scheitern. „Die Zahl der Bergrettungsalarmierungen in der Galitzenklamm konnte so vom Sommer 2018 (18 Einsätze) auf den Sommer 2019 mit neun Einsätzen halbiert werden“, erklärt Werner Frömel.

Im Gegensatz zum Bikepark sieht Bergretter Thomas Zimmermann an den Felswänden aber das eine oder andere Problem, vor allem, weil Klettersteige eine trügerische Sicherheit vermitteln würden. Er beobachte, dass die Ausrüstung der Kletterer oft nicht ordnungsgemäß und teilweise sehr veraltet sei: „Da ist es besser, wenn sie nicht stürzen.“ Private Ausrüstungen werden von den Betreibern der Galitzenklamm nicht überprüft. Leiht man sich ein Klettersteigset aus, muss man eine Haftungserklärung unterschreiben, in der man bestätigt, dass man mit der Ausrüstung umgehen kann.

Einweisungen oder Einschulungen am Felsen sind nicht vorgesehen, man kann aber einen Kurs über den TVBO buchen. „Bei Kindern sind wir besonders streng, eine Mindestgröße muss erreicht werden und sie müssen das Prinzip der doppelten Sicherung beherrschen“, so Frömel. Außerdem empfehle man allen Neueinsteigern, zuerst den Übungsklettersteig zu bewältigen.

Eine weitere Gefahr in der Klamm sind Steinschläge, wie sie etwa unlängst in der Bärenschützklamm in der Steiermark passiert sind. „Wir lassen die Galitzenklamm einmal im Jahr von einem Geologen überprüfen. Heuer war außerdem ein Statiker da“, betont Frömel. Trotz all der Investitionen lasse sich ein Steinschlag nie komplett ausschließen. „Das hat es in den Bergen immer schon gegeben, nur sind heute viel mehr Menschen unterwegs. Daher ist auch die Wahrscheinlichkeit höher, dass jemand getroffen wird“, erklärt Zimmermann. Er und Frömel sind sich einig, dass solche Vorfälle durch den Klimawandel noch verstärkt vorkommen werden, „besonders in Gletscherregionen, wenn der Permafrost im Gestein schmilzt.“

Autoren: Roman Wagner, Anna Maria Huber