Allparteiengespräch zum Thema „Direktzug“

Zwei Stunden lang tauschten die zuständige Landesrätin Ingrid Felipe, Landtagsabgeordnete der Opposition und der Regierungsparteien am 4. September ihre Vorstellungen zum Erhalt des Direktzuges zwischen Lienz und Innsbruck "in überwiegend sachlicher Atmosphäre aus", wie allseits betont wird. Das Gespräch dient auch zur Abstimmung der Positionen vor den Verhandlungen  mit dem Südtiroler Verkehrslandesrat Widmann. „In der entscheidenden und wesentlichen Frage, welche Verbindung zwischen Lienz und Innsbruck Vorrang haben soll, hat es heute keine Übereinstimmung gegeben. Für uns als Oppositionsparteien ist klar, dass der Direktzug weiterfahren muss. Wenn das sichergestellt ist, können wir natürlich auch über einen Stundentakt von Lienz nach Franzensfeste verhandeln", erklärte die Opposition – vertreten durch Elisabeth Blanik (SPÖ), Josef Schett (Vorwärts Tirol), Gerald Hauser (FPÖ) und Liste FRITZ-Bezirkssprecher Markus Sint – im Anschluss an die Gesprächsrunde in einer gemeinsamen Presseaussendung. Das Resümee der VP-Verhandler Hermann Kuenz und Martin Mayerl klingt zwar ähnlich, enthält aber eine wichtige Differenzierung: "Ziel der Verhandlungen mit Südtirols Verkehrslandesrat Widmann ist eine bestmögliche Direktverbindung zwischen Lienz und Innsbruck", erklären die VP-Abgeordneten, die beide im zuständigen Verkehrsausschuss sitzen. Direktzug und Direktverbindung sind freilich zwei Paar Schuhe. Vier Schnellbusverbindungen von Lienz nach Innsbruck und ein Stundentakt auf der Schiene zwischen Lienz und Franzensfeste mit zweistündlichem Anschluss nach Innsbruck seien ein sehr attraktives Angebot für die Osttiroler Bevölkerung, meinen die beiden Bauernbündler. Die Opposition sieht das anders: "Der mit 7.470 Unterschriften breit unterstützte Wunsch der Bevölkerung, den Direktzug weiterzufahren, ist für uns nicht verhandelbar! Erfreulich ist für uns aber die Zusage von Landesrätin Ingrid Felipe, dass sie ein Angebot einholen wird, was die Weiterführung des Direktzuges kosten wird“, erklären die Oppositionsverhandler und weiter: „Bisher hat das Land Südtirol 168.000 Euro pro Jahr für den Direktzug mitbezahlt und allein aus Fahrgeldeinnahmen 200.000 Euro pro Jahr verdient. Während der Direktzug südlich des Brenners also ein Geschäft gewesen ist, hatten die Tiroler Steuerzahler die Kosten. Das ist weniger die Schuld der Südtiroler Politik als das fehlende Verhandlungsgeschick des ehemals zuständigen ÖVP-Landesrates. Wenn die Ost-, Süd- und Nordtiroler den Direktzug wollen, dann ist der Direktzug zu erhalten" sind Blanik, Schett, Hauser und Sint überzeugt.