Venediger-Unglück lässt viele Fragen offen

Flugbetreiber Roy Knaus stellte sich am Sonntag, 29. April, bezüglich der Hubschraubertragödie am Großvenediger den Fragen der Medien. Knaus bedauerte dabei den tragischen Unfall, bei dem Alpinpolizist Franz Franzeskon (52) tödlich, und die beiden Bergretter Matthias Berger und Konrad Steiner schwer verletzt wurden. Zum Unfallhergang erläuterte Knaus, dass sein Pilot, ein sehr erfahrener Mann mit rund 2.500 Flugstunden, beim Anflug auf die Gletscherspalte von einer plötzlich auftretenden Nebelwand überrascht worden ist. „Da das Team am Seil zuvor den Piloten instruierte, dass man sich rund fünf Meter über dem Boden befinde, hat sich der Pilot aufgrund der schwierigen Verhältnisse dazu entschlossen, dass Team am Seil zu klinken um einen Unfall zu verhindern“, beschrieb Knaus. Die Folgen waren jedoch fatal, da die drei Einsatzkräfte aufeinander fielen. Was das Ganze zusätzlich brisant macht, ist die Tatsache, dass im Vorfeld gleich mehrere Fehler passiert sind. So räumte Knaus ein, dass Franzeskon als Flugretter eines anderen Flugrettungsunternehmens gar nicht als Flugretter hätte mitfliegen dürfen. „Bei Tauflügen darf man bei Flugrettern die dem Piloten Kommandos erteilen nur auf firmeneigenes Personal zurückgreifen“, so der Unternehmer. Aufgrund einer Verwechslung ließ man ihn dennoch in dieser Funktion aufsteigen. „Der Pilot hat Franzeskon, wegen des gleichen Vornamens, mit dem Matreier Polizisten und Flugretter von Heli-Tirol, Franz Riepler verwechselt“, erklärte Roy Knaus. Seltsam mutet dabei jedoch an, dass eben genau jener Franz Riepler, gemeinsam mit Einsatzleiter Markus Bstieler, bereits zwei Flüge zuvor auf den Gletscher hinauf geflogen wurde. Dabei machten sich sowohl Bstieler als auch Riepler direkt vor dem Hubschrauber, und somit genau im Blickfeld des Piloten, abflugbereit. Riepler trug keinen Helm, sondern eine Mütze und war somit durchaus zu erkennen. Weiters überreichte ein Crew-Mitglied von Heli-Tirol dem später Verunglückten einen Helm samt Flugfunk, damit dieser den Piloten unterweisen könne. Spätestens diesem hätte auffallen müssen, dass es sich um kein firmeneigenes Crew-Mitglied handelte. Wen letztlich die Schuld an dem tragischen Unglück trifft, will Knaus so kurz nach dem tragischen Vorfall nicht beurteilen. Man müsse vor allem abklären, warum man diese drei Leute habe rauffliegen müssen. „Warum ist Stress und Druck entstanden, diese drei Leute hinaufzufliegen?“ so Knaus.