„Alemagna“ wird nach Norden ausgebaut

Seit den 80er Jahren schon beobachten das Südtiroler Pustertal wie auch Osttirol die „Alemagna“ mit großem Argwohn. Im Gegensatz dazu versteht man in Norditalien die Autobahn als zukunftsweisende, wirtschaftliche Möglichkeit. Die Originalpläne der A 27 sahen eine direkte Verbindung von Venedig über das Ahrntal bis München vor. Von Mestre, östlich von Venedig, bis Belluno ist sie schon fertiggestellt. Auf „Veneto Globale“ werden Kosten von 400 Mio. Euro für diesen ersten Ausbauabschnitt kolportiert, bis 2015 soll das Verkehrsaufkommen von derzeit 15 – 20 Tausend Fahrzeugen pro Tag auf bis zu 32 – 38 Tausend steigen. In einem Bericht des Wirtschaftsblattes vom Juli 2010 spricht sich aber auch der Südtiroler Landeshauptmann Luis Durnwalder gegen die Ausbaupläne der A 27 aus. Die Alpenkonvention sehe vor, dass keine neuen alpenquerenden Straßen mehr gebaut werden. Die geplante Verlängerung würde diese Alpenkonvention verletzen. Wurde der Weiterbau der „Alemagna“ später nur mehr bis Toblach geplant, haben Gegner des Projekts aber immer noch Skepsis, da durch den Ausbau der Pustertalstraße und Drautal Straße ein leistungsfähiger Anschluss gegeben sein könnte.